1.返氣

當復盛空壓機注油止歸閥掉效時，有壓力的氣體順著油管反壓至注 油器，在滴油察看玻璃處將會發(fā)明有氣泡冒出。

同時，因為緊縮氣體被緊縮后發(fā)燒、以是注油管線也將泛起發(fā)燒征象。

這種情形假如連續(xù)下往，將負氣缸或填料函因缺油而產生系列破壞變亂。

空壓機油體系注油止歸閥掉效的緣故原由是：

含有污垢，尤其是粒狀雜質的潤滑油，入進止歸閥內， 將閥芯墊起，使其掉往“不返”的作用，或閥內的彈簧折損或 閥芯破壞。

為了預防這些故障的泛起，應當采用如下辦法:

(1)使用經由過濾的干凈油料。

(2)檢驗或調換不返悶。

(3)較好使用裝有雙重閥芯的止歸閥，如注油雙重單向閥。

2.注油點發(fā)燒并漏氣

當發(fā)明緊固在氣缸上的注油接頭發(fā)燒并漏氣時，表白上 緊在氣缸壁通孔上的接頭絲扣不周密或其密封墊圈破壞。

為此，應將密封墊圈(一般都是紫銅墊圈)從頭 退火軟化或調換新件，然后重裝把緊。

3.油料積炭

因為潤滑氣缸所用的油常常與氣體接觸，在緊縮進程中 溫度急劇升高，是以將發(fā)生油的分化變質征象。

油中的輕組份氣化并與氣體混雜在一路分開空壓機，而剩下的組份 則與氣體中的氧接觸，氧化形成積炭。

積炭將損壞正常的潤滑，導致運念頭件加快磨損，甚至有可能使 活塞環(huán)或活塞卡住，造成重年夜變亂。

積炭還會引起活塞環(huán)燒灼，損壞氣腔和排氣 閥的密封性，其成果將使空壓機的出口吻體溫度異常增高。

為了防止積炭的形成，應當作到:

(1).負氣缸的寒卻事情正常入行，堅持各段出口吻溫不超 過140~160°C。

(2).選用適合的氣缸潤滑油，其閃點應比氣缸內的氣溫高 出20~50°C，且應具有杰出的抗氧化才能，和在氣缸事情壓 力和溫度下具有足夠的粘度。