因為螺桿緊縮機的某種特別須要，可能在封鎖歸路下入行操縱。在封鎖 歸路下用空氣、氧氣和含氧氣的氣體入行操縱是相稱危險的，很容易引 起燃燒或者爆炸。

是以不答應應用這些氣體作為介質在封鎖歸路中操縱。

氣體的燃燒、爆炸，一般具備三個前提：即燃料、助燃劑和暖量。 暖量的發(fā)生是氣體在緊縮進程中經由近似盡暖緊縮后，溫度明顯上升; 對氣體所加的緊縮功轉換成暖量，儲藏在氣體之中，這是不成避免的。

光有暖量沒有燃料和助燃劑也不會產生燃燒和爆炸。假如緊縮介質是空 氣、氧氣或含氧的氣體，這就提供了助燃的前提。

燃料一般是油，即漏進汽缸與介質接觸的潤滑油、密封油或安裝、檢驗時殘余的油質， 這些因素湊在一路就會產生燃燒或者爆炸。

為了避免燃燒或者爆炸的產生，必需將組成燃燒、爆炸的三個因 素——氧、油和暖量中設法打消一個因素，而暖量是不成以打消的，所 以只好設法打消油和氧了。

為了防止爆炸，決不答應用空氣或其他含氧的氣體在螺桿緊縮機封鎖歸 路中入行操縱。

假如因為某種須要(例如檢討、試車等)，確鑿必需采 用封鎖歸路運行的話，應該依據(jù)須要采取惰性氣體(如氮氣、氦氣或二 氧化碳)。

防止油入進螺桿緊縮機與氣體接觸，也是防止燃燒、爆炸產生的主要措 施。要包管螺桿緊縮機內部零件和銜接的管線的干凈，確保無油是很主要的。

這對緊縮含氧的氣體介質尤其主要。螺桿緊縮秘要封體系投進運轉之 前，潤淆油不要經由過程軸承;在密封體系停運之前，應先停潤滑油泵;密 封體系壓力不足時，緊縮應該主動泊車。

以上只是扼要先容留意事項，有關詳細留意事項，請參見制作商提 供的使用仿單。

留意:穩(wěn)重操縱，萬萬不要年夜意!