在設(shè)計(jì)空壓機(jī)產(chǎn)物時(shí)，不僅應(yīng)根都產(chǎn)物的使用要求作出公道的構(gòu)造設(shè)計(jì)。

用學(xué)放產(chǎn)物有較多部件構(gòu)成時(shí)，還應(yīng)斷定各有關(guān)部件的彼此位理物的入計(jì)，面 多部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度。

這些精度都是在產(chǎn)物裝置時(shí)能力林現(xiàn)出果時(shí)，動(dòng)的為裝置精度。

1.裝置精度的種類

(1).間隔精度

間隔精度是指相干零部件間的間隔尺寸精度。

如車床主軸箱主軸與尾座套筒軸心線不等高的要求，就是主軸箱和尾座兩個(gè)部件對(duì)車床床身部件導(dǎo)軌面間的間隔尺寸精度。

它還包含軸與軸承的共同間隙、齒輪嚙合中的側(cè)隙及裝置中應(yīng)包管的各類間隙。

(2).彼此地位精度彼此地位精度包含相干零部件之間的平行度、垂直度 和各類跳動(dòng)等。

如車床溜板箱部件移動(dòng)對(duì)主軸軸心的平行度、車床主軸錐孔軸心線的徑向圓跳動(dòng)等。

(3).相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度

相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度是指有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件在運(yùn)動(dòng)標(biāo)的目的和 相對(duì)速率上的精度。

如車床橫刀架在橫向移動(dòng)時(shí)對(duì)主軸軸心線的垂直度、車床車 螺紋時(shí)主軸與絲杠傳動(dòng)速比等。

還包含齒輪嚙合、錐體共同和導(dǎo)軌副之間的接觸精度。

2.裝置精度與零件精度之間的關(guān)系

裝置精度重要由零部件的加工精度來斷定。

零部件在加工進(jìn)程中不成避免地 會(huì)發(fā)生偏差，這些偏差對(duì)裝置精度的影響很年夜，是以產(chǎn)物的裝置進(jìn)程不是簡(jiǎn)樸地 將有關(guān)零件接洽起來的進(jìn)程。

裝置進(jìn)程中須要入行必要的檢測(cè)和調(diào)劑，有時(shí)還需入行修配。

錐齒輪用鍵固定在臺(tái)階軸上，臺(tái)階軸端由一對(duì)圓錐 滾子軸承支承并裝進(jìn)套內(nèi)，右端用法蘭蓋和墊圈靠螺釘固定，并壓緊圓錐滾子軸 承， 不然錐齒輪和臺(tái)階軸將會(huì)發(fā)生軸向竄動(dòng)，并且還會(huì)影響錐齒輪的徑向圓跳動(dòng) 精度。

按裝置尺寸要求，尺寸L。應(yīng)正好為零，如許能力知足要求，但現(xiàn)實(shí)事情 中很難做到，必需經(jīng)由過程檢測(cè)、調(diào)劑和修配后能力到達(dá)裝置要求;并且在設(shè)計(jì)該組 件時(shí)須有賠償件，以便裝置時(shí)調(diào)劑并修配。

賠償件是厚度為L(zhǎng)2.的墊圈，凡是稱 為賠償墊圈，其厚度應(yīng)加年夜以便留有賠償量(一般為0.2mm.擺布)。裝置時(shí)先不 裝墊圈，將法蘭蓋用螺釘平均壓緊圓錐滾子軸承，再用塞尺丈量出法蘭蓋與套端 面的間隙，此間隙即為賠償墊圈的厚度，按此尺寸配磨(現(xiàn)實(shí)事情中應(yīng)比此尺寸 小0.02~0.03mm,以確保能壓緊軸承)。

上述裝置組件僅涉及尺寸精度問題，在產(chǎn)物和部件的裝置進(jìn)程中，還會(huì)碰到 彼此地位精度的裝置工藝問題，如平行度、垂直度等。

為包管銑床主軸軸心線對(duì)事情臺(tái)臺(tái)面平行的有關(guān)尺寸精度。

與此裝置技術(shù)要求有關(guān)的零件有起落臺(tái)1、床鞍2、底座3、事情臺(tái)4.和床身5 等。

這些零件在加工中都存在必定偏差，裝置時(shí)必然會(huì)影響主軸軸心線對(duì)事情臺(tái) 面的平行度。要靠進(jìn)步零件的尺寸精度和形位精度來包管，顯然不經(jīng)濟(jì)，在技術(shù) 上也是很難題的。

在此情形下，較公道的措施是裝置時(shí)經(jīng)由過程檢測(cè)，對(duì)某個(gè)零件入 行恰當(dāng)?shù)男夼鋪戆苎b置精度。

從上述兩例中可望出，產(chǎn)物的裝置精度和零件的加工精度的關(guān)系很緊密親密。零件的加工精度是包管裝置精度的基本，但裝置精度并非完整取決于零件的加工精度。

公道地包管裝置精度，應(yīng)從零部件構(gòu)造、 空壓機(jī)加工和裝置方式等方面入行綜合斟酌。