轉子掃膛泛起在空壓機部門，緣故原由良多。其各類征象在前面已敘述過，這里只先容泛起這種故降后的處置方式。

1.空壓機軸承過曠

軸承過曠后不克不及再繼承使用，須要調(diào)換。述要檢討是否存在因掃膛引起的非軸彎曲、鐵芯碰損、空壓機轉子內(nèi)鋁條斷裂等故障，以便實時排除。

2.空壓機前、后端蓋裝置質(zhì)量欠好

“1”t所述的掃膛，可以望到電樞鐵芯和定子鐵芯的集個部位上有一圈被摩擦的陳跡，而這種掃膛可見到定子鐵芯內(nèi)外貌的某個局部有被摩擦的陳跡。

一般只需從頭調(diào)劑和裝置前、后端蓋，即可除故障。

3.軸承與軸承座內(nèi)孔共同過松

與“1”的區(qū)別匙:這種征象是軸承與軸承座內(nèi)孔之間的間隙過年夜,但其成果與“1”中所述相問(也鳴“跑外圓”)。可用以下三種方式處置。

(1)在軸承座內(nèi)孔壁上打“麻點”詳細做法是:先卸下前或后端蓋并固定好，用只洋沖子和一把小手鋸沿軸承座孔內(nèi)壁平均地神上一些“麻點”。

如許可應用洋沖眼(坑)外圈企屬變形突出，在宏觀上能減小軸承座孔直徑的作用以增添軸承與軸承感孔之間的精密共同，打消掃膛。

這種方式的特色是簡樸易行，但使用壽命不長。燁機運行一段時光后，可能還會泛起這種故障。

(2)在軸承幽孔壁上“補肉”是指在軸承座內(nèi)孔壁上釬焊或熔焊上一層金屬。釬燁采取氣燁,熔焊用手工電弧焊。

因為焊機前后端蓋一般都是用鑄鐵或鑄鋼制成的，是以常采取熔焊的方式焊補。使用的焊條為結422,直徑為”.5毫米，焊肉的厚度為1~2毫米。

焊好后，放到車球1:按軸承標號入行精車加工，但精車時軸心必定要找正E，不然會造成無法使用。

(3)加襯圈

就是經(jīng)由過程把軸承座孔徑加年夜，再用碳鋼等資料加工出一個金屬圈，并鑲嵌在軸承座內(nèi)，應用金屬圈內(nèi)孔與軸承之間能精密接觸，米打消共同過松征象。

金屬圈的厚度一般為5毫米擺布，過薄后果欠好，過厚則會低落軸承座的機能。與軸承座之作的按觸面上要攻4個直徑為4毫米擺布的螺栓孔，并上進螺檢，防止松動。

組裝后的構造情勢如圖2-31所示。

在軸承座孔內(nèi)加討圈因主機軸變形造成掃膛，需嬰調(diào)換士機軸能力排除故障。整個進程比力龐雜，凡是可按以下幾步入行。

(1)拆下電扇及前。后端軸承和換向器。

(2)用氣割把空壓機電樞鐵芯和空壓機電柩鐵芯與主機軸之間的焊點割開。

(3)用壓力機壓下電樞鐵芯。

(4)按原機軸尺寸用45號鋼等從頭車出新軸，銑出鍵槽，車出螺紋。

(5)從頭組裝試用。